OUT režimas tachografe. Tachografai profesionalius vairuotojus lydi kone kas antrą darbo sekundę. Tačiau yra išimčių, kai vairuotojai gali trumpam apie tai pamiršti – tai poilsis namuose, atostogos ar… vairavimas. Būtent! Kai kuriais atvejais tachografas gali nefiksuoti vairuotojo darbo laiko.
OUT režimas tachografe – tai procedūra, susijusi su Europos Parlamento ir Tarybos reglamentų Nr.561/2006, Nr.165/2014 ir AETR sutarties (iš prancūzų kalbos „Accord Européen sur les Transports Routiers“) taikymo sfera. . Tai yra situacija, kai tam tikrai kelionei netaikomos nuostatos dėl krovinių ar žmonių vežimo keliais. Per šį laiką transporto priemonei (ir vairuotojui) netaikoma prievolė registruoti savo veiklą tachografe. Taigi vairuotojas neprivalo laikytis vairavimo laiko ir poilsio laiko apribojimų, tiesiogiai kylančių iš Reglamento Nr. OUT režimas tachografe.
OUT rEžimas tachografe
Situacijos, kai tachografe galima perjungti OUT režimą
Dėl to, kad kai kurios įmonės, taigi ir transporto priemonės, atlieka specifinius ir nestandartinius pervežimus, įstatymų leidėjai nusprendė jas išbraukti iš reglamentų.
Dažnai girdime, kad vairuotojai eina į „išvažiavimą“. Taip gali nutikti, kai, pavyzdžiui, vežamos komunalinės atliekos. Tačiau reikia atminti, kad tam pačiam vairuotojui gavus dispečerinės užsakymą iš įmonės paimti atliekas (pvz., įsigytų prekių pakuotes, biuro atliekas), tokiai kelionei išimtis nebetaikoma. Todėl tokio vairuotojo darbas turi būti pilnai dokumentuotas tachografu.
Tai svarbu, nes įmonės, norinčios pasirūpinti komunalinėmis atliekomis ir nusprendusios ardyti tachografą, turi atsiminti, kad ateityje negalės atlikti kitų operacijų, kurioms reikalingas įrašymo įrenginys.
Be to, išimtis taip pat gali būti naudojama vežant žemės ūkio produkciją ūkyje
Taip pat atliekant tarnybines keliones ir atliekant transporto priemonės techninę priežiūrą. Režimas OUT taip pat gali būti įjungtas kelionės metu, kuris netinkamas kroviniams vežti, pvz., kai jis juda su pačiu traktoriumi.
561/2006 taip pat netaikoma pagalba kelyje (iki 100 km nuo bazės) ir asmenų vežimas įprastu maršrutu iki 50 km.
Kelionė į sunkvežimių servisą. OUT režimas tachografe.
Taip pat reikia atsiminti, kad dėl papildomų reglamentų verslininkams labai dažnai kyla painiavos, ar tam tikra kelionė yra kelionė OUT režimu, ar ne.
OUT režimu, ar ne
Įvairiose situacijose šios nuostatos taikymo apribojimai yra skirtingi – vienas iš jų yra minėtas atliekų vežimas. Dažniausiai tai yra atstumas nuo įmonės bazės (50-100 km). Tačiau kai kurioms išimtims netaikomas atstumo apribojimas, pvz., visiškai nauja transporto priemonė, netinkama kroviniams vežti.
Išimtis iš reglamentų dažniausiai naudojama remonto, techninės priežiūros arba kelionių metu statybvietėse, neviešosiose erdvėse. Tuo pačiu metu prieiga prie paslaugos tikrinimo ar techninės priežiūros netaikoma darbo laiko taisyklėms tik tuo atveju, jei tai nėra įprasto šios transporto priemonės maršruto dalis su pakrovimu ar pakrovimu. Jei vairuotojas apsilankys servise „pakeliui“, režimas „out:“ nebus atpažintas.
O kaip tušti bėgimai?
Tuščios trasos yra labiausiai prieštaringos, kai kalbama apie pašalinimą iš taisyklių. Dažnai verslininkai ir vairuotojai teiraujasi, ar kelionė atgal be pakrovimo gali būti vykdoma OUT režimu. Atsakymas yra ne.
Paprastai tokiam transportui pritaikytoms transporto priemonėms taikomas prekių ar žmonių vežimo reglamentas. Nepriklausomai nuo to, ar jie pakrauti, ar ne. OUT režimas tachografe.